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在广州市黄埔区,有这样一座有“魔法”的工厂,它生产的产品能够“吃”进氢气和氧气,“吐”出电和水。

这里就是韩国现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——“HTWO广州”,也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专门工厂。

今年4月,该项目将正式竣工投产。在一个个宛如积木一样的白色厂房里,一股强劲的“氢”风正在袭来。

“HTWO广州”今年4月底将正式竣工投产。 

总投资额将达到85亿元

今年4月底将正式竣工投产

“氢燃料电池系统通过氢气和氧气的电化学反应生成电力,进而驱动电机为车辆提供动力。”在“HTWO广州”创新中心展厅,氢燃料电池系统展品尤为引人注目,现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司副总经理金寅基介绍说,“这是没有任何碳排放的终极环保产品。”

这句话也道出了,为何在面对诸多应用和商业化的问题下,氢能源产业依旧被行业寄予厚望的原因。而除了作清洁、易获取、可持续的二次能源外,氢能源的燃烧效率也远远高于其他化工燃料。

韩国现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”效果图。 

从全球范围看,韩国现代汽车集团是最早研发氢燃料电池车的车企之一,早在1998年就成立了燃料电池开发部门。在氢能源领域深耕多年之后,现代汽车2013年发布了全球首款量产型氢燃料电池车Tucson ix35 Fuel Cell,2018年初发布了旗下第二氢燃料电池车NEXO。目前,现代汽车集团在全球氢燃料电池汽车市场的占有率过半,稳居全球首位。

在经历了从概念到量产,再到初期普及的过程后,现代汽车集团迈出了海外发展的第一步,并将目标市场放在了中国。“中国作为世界最大的氢能生产国,已经在纯电动车领域拥有领先全球市场的经验,因此有望引领未来氢能社会转型。”金寅基说。

2021年1月,“HTWO广州”项目正式落户广州市黄埔区,1个月后就开工建设。这个占地面积20.2万平方米的项目,将成为一座包含燃料电池电极电堆栋、系统总装栋、技术研究栋、HTWO创新中心在内的综合型基地,未来总投资额将达到85亿元人民币。

事实上,在落户中国的过程中,广州并非现代汽车集团的最初选择。

“粤港澳大湾区雄厚的经济实力、丰富的发展潜力,政府高水平的对外开放和外资企业服务,尤其是广东省、广州市以及黄埔区政府发展氢能产业的坚定决心和透明高效的招商引资政策,让我们最终决定落户广州。”金寅基兴奋地说,目前项目已建设完工,进入试生产阶段,“今年4月底将正式竣工投产!”

“HTWO广州”是中国首家大型氢燃料电池系统生产专门工厂。

携手本土合作伙伴

全链条降低氢能推广应用成本

“氢”风来袭,将为广东带来什么?

根据计划,“HTWO广州”投产后将为中国的氢燃料电池汽车,以及船舶、轨道交通、发电等多领域提供全球领先的氢燃料电池系统。

“从应用市场看,对于大型运输车辆来说,在自重已经很重的情况下,如果还要安装电池的话,那基本就没有运载货物的可能性。另外,纯电汽车充电时间较长,而补氢只需要数分钟。”金寅基说,在中国市场上,大型商用载货运输将是氢燃料电池汽车主要应用场景范围,也是氢能源应用的优先发展市场。

相比于传统产业,氢能处于产业发展初期,而且产业链条长,需要“制储运加用”全产业链条通力合作,才能打通商用化应用通路。

现代汽车集团氢燃料电池系统展品。 

为此,“HTWO广州”将与氢气生产、运输储存、氢气供应、核心零部件、整车、氢燃料电池汽车运营、氢燃料电池系统多方面应用等各领域企业建立合作关系,携手推动中国氢能产业链的建设与发展,全链条降低氢能推广应用成本。

2022年10月,“HTWO广州”与广州开发区国有企业恒运集团、广州开发区交投集团签订合资意向书,标志着和中国本土企业的合作发展迈出坚实一步。

“未来,‘HTWO广州’将和各签订方将积极响应政策号召,通力合作加速项目落地,整合资源打通氢能全产业链、加速氢能多元化应用,为广州和中国的碳中和及经济发展助力,引领构建中国氢能生态圈、推动产业发展,一起实现高价值发展的‘氢未来’。”金寅基充满希望。

 

 

 

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