《山东省营业性天然气汽车推广应用工作方案（2014-2016）》近日出台。根据该方案，山东省将着力打造6条LNG运输示范线路，包括济南—青岛、济南—烟台和威海、济南—济宁和菏泽三条LNG客运示范线路和济南—青岛、临沂—济南和聊城、日照—滨州三条LNG货运示范线路。记者从青岛市交通运输委了解到，近年来，青岛市在公共交通领域加快推广应用天然气车辆，节能减排步伐进一步提速。
　　在城市公共交通领域，公交车和出租车是天然气的应用重点。记者从公交集团了解到，目前该集团在市区共有公交车辆4500辆，其中天然气公交车已占总数的一半左右。“巴士公司现有营运车辆902部，天然气公交车385辆。”公交集团巴士公司技术机务部经理徐荣强向记者算了一笔账：“柴油公交车比天然气公交车运行成本每百公里多12元，每辆公交车平均一天运行100公里。以现有的900辆公交车为例，每天柴油车比天然气公交车多花费1万余元，一年就是365万余元”。
　　“与传统公交车相比，天然气公交车的最大优势就是更加节能环保。”徐经理说，与柴油公交车相比，天然气公交车一氧化碳排放物降低80%，氮氧化合物降低70%，节能减排效果十分明显。
　　在出租车方面，随着近年来油价的不断上涨，越来越多的出租车改用车用天然气作为驱动能源。据统计，目前，青岛市的近万辆出租车中超过九成进行了 “油改气”，能耗成本降低30%左右。
　　长途客货运方面，天然气汽车推广也在加速。自2012年开始，交运集团仅用两年多时间，天然气汽车保有量即达到2540余辆，目前已覆盖到集团所有道路运输业务板块。其中，青岛—威海线路长途客车已全部更新为LNG欧洲之星客车，开创了国内长途客运整条线路全部采用LNG客车的先河；青岛—济南、莱西—烟台等多条长途班线也用上了天然气客车。
　　“除客车领域，LNG车辆还逐步用于物流、货运、土石方车辆等各类特种运输中。”交运集团有关负责人告诉记者，今后该集团在班线客运车辆和城市公交车辆更新或新增时，具备加气条件的将全部采购天然气车辆；同时中短途天然气货运车辆也将逐步普及，计划到2016年年底，天然气车的规模将达到4900辆，天然气车所占比重将达50%以上。