在新能源汽车探索未来发展路径的过程中，氢燃料电池技术已被越来越多的国家和企业视为未来发展战略方向及市场布局重点。国内针对燃料电池技术政策与产业政策制定以及加速燃料电池领域的国际合作和示范应用等一系列项目正在加速推进。作为新能源汽车领域的生力军与创新主义者，长江汽车在纯电动市场有所斩获后也开始加速燃料电池领域的探索步伐并取得了阶段性成果。从企业种种布局不难看出，长江汽车欲意将氢能源打造成为企业除纯电动外的第二张名片，以此撬动更为广阔的新能源汽车市场。

　　设立中心引进人才 “纯电动+氢燃料”协同发展

　　2017年4月，工信部、国家发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，其中提及，燃料电池技术发展路线以2020年、2025年及2030年为三个关键时间节点，依据产品研发-制造验证-批量应用的规划思路，使车用燃料电池电堆的性能、寿命、成本三个关键指标依次达到商业化要求。

　　中国客车网注意到，2017年，国内主流客车企业对于氢燃料领域的涉足力度明显加大，氢燃料电池客车快速发展，部分地区已实现了规模化的市场应用。近年来在纯电动市场频有斩获的长江汽车在燃料电池技术领域施展拳脚，并于2018年初喜迎重大进展。

　长江汽车与佛山市南海区政府签订投资协议

　　2018年2月，长江汽车与广东佛山市南海区政府签订了全球最大氢燃料商用车基地和研发中心项目投资协议，长江将与广东泰罗斯汽车动力系统有限公司联合，在南海区设氢燃料整车制造基地和氢动力研发中心，在氢燃料电池寿命、氢燃料电池小型化、氢燃料汽车应用等领域展开研究。同时，长江汽车将在佛山建设整车生产基地，设计产能6万辆，将涵盖客车、货车及物流车型，兼顾纯电动和氢燃料电池。至此，长江汽车“纯电动+氢燃料”技术战略开启序幕。

　　据中国客车网了解，该氢能源研究中心CTO由美籍华裔科学家张锐明博士担任，其在美期间任职于美国联合技术公司氢能与燃料电池部门，长期参与主持美国太空与国防的氢能于燃料电池项目，并参与全球第一辆燃料电池SUV、乘用车和巴士开发，对于氢能技术在车辆上的应用经验丰富。伴随氢能源基地的建成与高技术人才的加入、长江汽车在硬件上已布局完毕，为今后的产业化布局打下基础。目前，长江汽车已在氢燃料电池技术方面获得了诸多优势。

　　长江汽车氢能源研究中心CTO 张锐明

　　据中国客车网从长江方面获悉，2017年，长江汽车研发的氢燃料电池发动机寿命已经从1000小时跃升至7000小时，按照官方预测，2018年，此数值将达到10000小时，达到商业化应用需求。此外，比如轮边电机技术，用燃料电池堆取代电池包，再加储氢罐;技术路线上，长江汽车坚持“正向研发+平台化”、“氢+电混合”;产品布局上，长江汽车秉承“乘用+商用”协同发展，正采用差异化替代发展策略挺向国家“氢动力车”战略。

　　将气体变为液体 长江汽车实现技术自主

　　长江汽车董事长曹忠曾表示，电动汽车与可再生能源的结合将实现新能源汽车产业的突破，而氢+电混合将是最为适合的技术路线，必将在替代燃油汽车的细分市场战略中发挥主力作用。氢具有清洁环保、来源广泛、便于大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。

　　氢能汽车的工作原理，即将氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机;质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。化学方程式表示即为：

　　阳极反应：2H2= 4H+ + 4e-

　　阴极反应：4H+ + 4e- + O2= 2H2O

　　总反应：2H2+ O2= 2H2O

　　从方程式中不难看出，反应全过程可简化为将气体变为液体的过程，过程中不产生有害元素和气体，从而有效减少其他燃油的汽车造成的空气污染 。目前，长江汽车氢能研究中心依托单位已在燃料电池系统核心周边零部件实现了技术自主，重点是车用燃料电池空压机、冷却水泵、氢气循环泵、加氢站用氢气增压泵、超低温辅助启动器方面，同时，自主开发大功率高升压比低纹波燃料电池汽车专用DC/DC。

　　据长江氢能汽车研究中心规划，2021-2022年 ，研究中心将实现“一堆四泵四器”全产业链年产万台套产能建设规模，在燃料电池动力系统耐久性提升技术方面，攻克催化剂性能在线再恢复技术、电堆在线自活化技术开发、电极催化剂活性稳定技术等世界级工程技术难题，长江汽车利用氢能为新能源汽车动力解决方案的决心可见一斑。

　　长江汽车氢动力公交车服务佛山第一个氢能周

　　不久前，在科技部、联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动会上，中外嘉宾领导和专家参观、乘坐了长江汽车氢燃料大巴——长江益众，参观了加氢站，对长江汽车“缔造世界一流电动汽车品牌”的实力和行动给予充分肯定和极高的期待。

　　时至2018，“十三五”规划已进入稳步推进之年。国务院发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中对燃料电池车的发展寄予更高期望，其中提及要系统推进燃料电池车的研发与产业化;推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发;推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。其中明确，到2020年，要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。目前，客车行业内已有多家企业开展氢燃料电池研发、氢能源存储、运用成本方面的课题研究。氢燃料概念大热之下，长江汽车的产业化布局已然先人一步。