氢能是国家战略性能源,具有零污染、高效率、来源丰富、用途广泛等优势，诸多备受环境污染困扰的国家都已经将氢能视为“未来能源”，早在20世纪70年代以来，世界上许多国家和地区就广泛开展了氢能研究。而在新能源汽车领域，与电动汽车全球遍地开花的繁荣景象相比，氢燃料电池汽车还处于起跑阶段，但零排放、加氢时间短、续驶里程更长等优势越来越被市场看重，促使中国氢燃料客车的研发进入了快车道。

 

　　宇通：燃料电池客车在路上

 

　　宇通作为中国客车的“老大哥”，一直高度重视燃料电池客车的研发。2009年，宇通就完成了第一代增程式燃料电池客车开发，2013年推出第二代电电混合燃料电池城市客车，宇通2014年底率先通过燃料电池客车生产资质审查，2015年7月获得商用车领域首个燃料电池客车公告。2016基于国外成熟燃料电池系统推出最新第三代燃料电池城市客车。

 

　　作为国内燃料电池客车的领导者，在2016年12月29日，工业和信息化部在官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(第5批)》，宇通牌ZK6125FCEVG2燃料电池城市客车和ZK6826FCEVQ1燃料电池客车两款宇通燃料电池客车车型首次进入新能源汽车推广目录。2017年宇通ZK6826FCEVQ1再次进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录(第3批)》入选新能源汽车推广目录的ZK6125FCEVG2车型，采用宇通自主研发的第三代电电混合动力系统方案。该车型参加了2016北京“中国道路运输杯”车展，获得“最佳新能源客车奖”，产品得到行业的一致好评。

 

　　ZK6826FCEVQ1是国内首款8米燃料电池团体客车，采用第三代电电混合动力系统方案，使用了全液晶仪表，产品定位为高端客户的通勤。

 

图1 ZK6125FCEVG2燃料电池城市客车

 

ZK6826FCEVQ1燃料电池团体客车

 

　　福田欧辉：氢燃料电池客车中国制造新名片

 

　　长期以来，福田汽车潜心研发氢燃料电池客车。从2006年开始，福田欧辉与清华大学、北京亿华通科技股份有限公司(简称亿华通)联合承接国家“863计划”节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发项目;2013年，与亿华通共同研发氢燃料电池物流车;2014年，生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈。今年，福田欧辉的BJ6852FCEVUH进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

 

　　福田欧辉自主开发的8.5米氢燃料电池客车为例，加注氢气10分钟，续航里程可达500公里。

 

　　此外，欧辉采用全球领先的干膜技术，车辆可实现零下20度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护;独有的福田智科智能车载管理系统，以智能环保产品、智能运营支持和智能人性服务，打造人、车、路的一体化管理平台，精享智能安全出行。

 

　　2016年5月，福田欧辉8.5米氢燃料电池客车一举斩获了100辆订单，创下三个“第一”：第一个签订全球最大批量氢燃料电池客车订单的企业;第一个实现国家863计划重点项目闭环，完成氢燃料电池客车研发制造的厂商;第一个全球范围内真正实现氢燃料电池客车产业化、商业化开发运营的品牌。

 

 

　　如今，福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池汽车生产基地，形成了涵盖氢燃料电池客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。

 

　　中通：完善车辆型谱领跑氢能源客车

 

　　2017年春节刚刚过后，中通客车就发布了其首款氢燃料电池客车——LCK6900FCEVG，这也行业内首台9米级燃料电池车型，吸引了众多的行业目光。这是中通新能源客车发展史上的一件盛事，标志着中通客车在新能源发展之路走上了新的征程。

 

 

　　就在9米车热度未减之时，中通客车再度出击，3月30日—4月1日在天津客车展上推出其12米氢燃料电池客车——LCK6120 FCEVG。这也是在其成功发布行业首款9米氢燃料电池客车后，又一款氢燃料电池的上市。

 

 

　　LCK6900FCEVG作为中通首台燃料电池样车，同时也是国内首台9米级燃料电池车型，电堆净输出功率超过32KW，使用寿命超过一万小时，标准工况运行续驶里程可达400公里，一键启动、电子驻车、前防碰撞、360°环视系统等先进技术更是科技感“爆表”，完全满足各级公交公司使用要求。

 

　　中通LCK6120FCEVG整车为6700mm大轴距，低入口，一级踏步，低地板区乘客椅采用斜腿结构，空间充裕。车内配备了一键启动、EBS电子控制制动、EPB电子驻车制动以及智能辅助驾驶等系统，方便驾驶的同时，也极大提升了整车的安全性。该车加注时间为3-10分钟，城市工况65%载荷不开空调续驶里程可以达到400km。

 

 

　　值得一提的是，近期，中通客车研发的10.5米、12米氢燃料电池客车也将推向市场。届时，中通新能源客车产品型谱将更加完善，为市场提供更优的产品和服务，巩固公司在新能源客车领域的领跑地位。

 

　　海格：氢燃料电池城市客车新能源技术的领航者

 

　　苏州金龙早在2006年就已经推出了氢燃料城市客车，算的上是行业中最早涉猎氢燃料城市客车的企业。2006年 3月28日，上海世界客车博览会上，苏州金龙展示了其最新研制的海格氢燃料电池公交车KLQ6118GQ。2009年2月28日-3月2日举办的“第七届北京国际客车及零部件展览会”上，苏州金龙展示了新一代氢燃料电池低地板城市客车——KLQ6129GQH2。

 

　　KLQ6118GQ氢燃料电池客车是苏州金龙联合上海交通大学、苏州创元集团、神力科技等科研和高科技企业共同研制的，这款客车巴士，装备75千瓦燃料电池发动机系统，最高车速达到75公里，持续行程320公里以上，具有4项国家专利，主要性能参数达到国际同步、国内领先的水平。

 

　　KLQ6129GQH2这款车是由苏州金龙和清华大学联合研制的，同时是国家‘863计划十一五攻关项目：节能与新能源汽车’——氢燃料城市客车研发项目。还是海格客车2006年氢燃料城市客车的新一代升级产品。

 

　　青年：加氢仅5分钟 氢燃料客车领域“后起之秀”

 

　　为了掌握氢燃料电池汽车的核心技术，2015年青年汽车通过增资南通百应60%的股权，由南通百应100%收购百应能源国际有限公司(美国总公司)。 2016年11月26-28日，中国国际能源峰会暨展览会上青年汽车带来了多款氢燃料电池汽车参加，成为展会关注的焦点。

 

　　目前，经多年的发展，通过自主研发、技术合作等方式，已经掌握了从膜电极生产、电堆组装、系统集成到整车匹配等全套的核心技术，成为国内少数几家拥有成熟氢燃料电池技术的整车企业之一。青年汽车已研发完成氢燃料客车、氢燃料物流车、氢燃料轿车产品，首批氢燃料电池汽车近期将交付客户使用。

 

　　值得一提的是，2016年8月27日，青年集团与连云港海通公交签约1500台氢燃料汽车。