工信部装备工业司副司长瞿国春在2018天津泰达论坛上曾公开表示，下一步计划重点开展燃料电池汽车示范运行，选取政府有积极性和燃料电池产业基础较好的地区开展推广应用示范，打通产业链的关键环节，完善标准与体系。

燃料电池车之所以受到高度重视，不但是因其技术门槛高，更因为用氢作为燃料，化为动力后只产生最洁净的水，真正实现零排放、零污染。依托于上汽集团前瞻技术成果，上汽大通MAXUS前瞻布局新能源领域，并一直致力于氢燃料电池汽车的发展。2月22日，继中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80之后，上汽大通MAXUS又一款燃料电池车FV76（内部代号）迎来试装下线。

这款全新燃料电池商务车最高续航里程达650公里，整车实现-30℃启动和运营，是继上汽大通MAXUS FCV80之后又一款全新的燃料电池车。这款新车的试装下线，代表着上汽大通MAXUS对燃料电池产品的持续投入，以及持续在这个舞台上的推陈出新，也意味着其以成熟技术不断完善新能源产品矩阵，在该领域的投放又向前迈进了一步。

面对汽车市场与行业格局变化的大趋势，上汽集团始终坚持自主创新、布局未来，瞄准“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化发展趋势，是国内最早推出新能源汽车发展战略的企业，并已自主掌握“电池+电机+电控”的三电核心技术。作为集团重要发展板块，上汽大通MAXUS将新能源当作重要发展方向，实施“全平台、全系列、全路线”的新能源策略，纯电动、混动、燃料电池车三条技术路线齐头并进，成为真正意义上的新能源全技术路线开发和商业化运营的领先者。

上汽大通MAXUS积极部署燃料电池车产业化的战略，并取得了累累硕果。FCV80作为绿色无污染的中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客，同时也是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型、国际首款燃料电池轻客车型，代表了中国汽车工业最尖端技术。该车采用了燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，最长续驶里程可达500公里，解决了纯电动汽车用户在续航里程方面普遍存在的焦虑，从根本上解决了新燃料汽车在续航里程方面的弊端。

此外，当大多数企业还忙于技术储备时，燃料电池车FCV80已经实现了商业化运营。在上海、佛山等工业园区，FCV80承担着通勤职责，为园区提供绿色出行服务，示范环保交通；FCV80在辽宁抚顺成功进行示范运营，承担起乡镇小客运专线和全县域旅游包车的任务；在作为低温城市的抚顺，FCV80单车最高里程达到30000公里以上，平均里程超过2.5万公里，车辆总累积行驶里程超过100万公里，体现了上汽大通MAXUS过硬的技术实力。辽宁客户沐与康采购了多达40辆FCV80，从去年4月份至今，整体运营里程已超过百万公里。

值得一提的是，联合国开发计划署署长阿奇姆施泰纳访华期间，特别体验乘坐了FCV80，并表示：“它以氢气作为燃料，排放物为洁净的水，对环境零污染，将是未来汽车的发展方向。”

基于国家政策导向和整个行业的发展趋势，不断抢占新能源领域制高点的上汽大通MAXUS将走得更加从容。面向未来，背靠上汽集团在资金、研发、资源、人才等各方面的强有力支持，上汽大通MAXUS将以技术进步推动行业变革升级，为出行带来更加环保的选择，助力社会的能源和动力转型。