俗话说：“钓一条长线，钓一条大鱼”。也就是说，我们必须有远见，做事要有前瞻性。虽然这句话大家都知道，但不是每个人都有这样的意识。在我看来，长城汽车对这个短语的理解是相当到位的，而一些品牌仍在努力对新能源汽车的水域“诱饵”，长城汽车已经“诱饵”到了下一代新能源汽车“蓝海”。

 

10月24日，在江苏省如皋举行的第三届国际氢燃料电池汽车大会(FCVC 2018)上，长城汽车公司正式宣布，它已成为世界领先的德国加氢站运营商H2 MOBILITY(以下简称：H2 MOBILITY)的第七大股东。作为H2M）。据了解，长城汽车将与H2M公司密切合作，促进欧洲、中国和世界的氢气基础设施，共同加快从欧洲和中国向氢气运输的转变。

H2M是世界领先的氢站运营商，正在氢燃料电池技术的核心领域“播种”

 

H2M是世界领先的德国加氢站运营商，主要负责在德国建立国家加氢站基础设施，以支持德国的燃料电池驱动。目前，H2M在德国拥有50多个氢气站，40多个氢气站正在实施中。H2M加氢站采用MCE灌装技术，符合SAE-J2601-1—2016标准。已建成的氢气站可以在几分钟内迅速向车辆中填充氢气，为每天行驶500至800公里的40辆氢燃料电池车辆提供氢燃料。

在H2M计划的第一阶段，H2M将在2019年之前在德国的7个大都市地区（汉堡、柏林、莱茵-鲁尔、法兰克福、纽伦堡、斯图加特和慕尼黑）沿最常用的高速公路运营100个加氢站。在接下来的几年里，300多个加氢站将与日益增多的燃料电池汽车同步，在德国建立一个全国性的供应网络，将成为世界上最大的加氢站网络。此前，液化空气（Air Liquide）、戴姆勒（Daimler）、林德（Linde）、OMV、壳牌（Shell）和多达尔（Do.）作为股东加入H2M，长城汽车（Great Wall.）与H2M签署了一份谅解备忘录，通过提供额外投资，增加H2M现有股东的大约5%。

 

 

长城汽车公司长期以来在氢燃料电池车技术领域发布了一条长线。

作为纯电动汽车的“接班人”，世界上许多汽车公司都参与了氢能和氢燃料电池汽车的开发。国家科技计划和工业技术创新项目对氢动力汽车已显示出强有力的支持，但国内许多汽车企业在这方面落后，甚至空白。长城汽车长期以来在氢能燃料电池汽车领域划定了一条长线。

2018上半年，长城汽车建成了氢技术中心，充分配备了燃料电池汽车核心零部件的测试、试制、整车集成和测试能力。8月31日，长城汽车收购了上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%的股份，并成功地控制了上海燃料电池，从而使其能够开发和部署具有成本效益的燃料电池驱动器用于各种应用。

 

 

长城汽车正在大力投入氢基础设施技术的商业化，与H2M的合作是该计划的具体实施。通过收购H2M的股份，长城可以与德国领先的PPP氢基础设施联盟合作并学习，这将有助于加快中国氢站网络的部署。这将有助于中国建立具有竞争力、可靠性和安全性的氢站基础设施网络。长城计划通过加入德国加氢站布局，扩大其在中国国内加氢站网络规划中的发言权，以便分享德国加氢站的技术参数和实际运行数据，并努力主导加氢站的规划。在中国，如长三角氢走廊；同时，为长城汽车加油。汽车电池（FCEV）已经准备好进入德国市场。

 

 

长城汽车正在编织一个新能源和整个产业链的大网络，为“海上捕鱼”做准备。

如今，全球汽车工业正面临着巨大的变化。新能源汽车的发展正如火如荼，已成为不可逆转的趋势。无数的事实证明，谁能带头布局，谁就能赢得主动，赢得未来。长城汽车投资新品